陸上運動學系

自由車簡介

　　騎自行車競速的一項體育運動。1896年第一屆奧運會開始列為正式比賽項目。自行車項目按比賽場地分為登山車賽、公路賽和場地賽三大類。按比賽方式則可分為計時賽、積分賽、追逐賽、爭先賽，以及個人賽、團體賽、一日賽、多日賽等多種。奧運會自行車比賽只進行公路賽、登山車賽和場地賽，具體項目曾多次變更。1896~1980年，奧運會自行車賽，只有男子項目。1984年奧運會首次增設女子比賽項目。1992年奧運會自行車賽有10個項目，男子7個，女子3個。2000年雪梨奧運會增加到18個項目。自行車賽車場為橢圓盆形，彎道處有一定坡度。跑道用硬木或水泥建造，長125~333.33公尺，彎道坡度35~45°。 由於自由車運動的風行，所以於1900年組成國際自由車總會負責國際間的各項比賽和自由車運動的推廣。1965年時，國際總會分為國際自由車總會和國際業餘自由車總會兩個組織。目前，納入兩個組織的正式競賽活動分為四項：室內自由車賽，越野賽，場地賽和公路賽，茲分別介紹如下：

公路賽

　　公路賽是世上開展最普遍，規模最大的競賽之一。縱使自由車賽項目之多，但公路賽仍是非常吸引人的。有時國際大賽，藉由電視的實況轉播，讓觀眾的情緒也跟著沸騰起來。公路賽可分為單日賽、多日賽兩種。單日賽，顧名思義，即賽程是在一天內完成的，還分成團體計時賽和個人計時賽。多日賽，即比賽分成多日完成，在規定的時間內騎到指定的終點，各段的比賽方式可不同。多日賽通常是採取由這個城市騎到下一個城市的方式進行。著名的多日分段賽有環西班牙賽 (始於1935年)，環義大利賽 (始於1909年)，環法大賽 (始於1903年)。以上三種比賽各持續約三周，首先是環西班牙賽，接著環義大利賽，壓軸的是環法大賽。除此之外，尚有國家級，地區級和城市間的一些公路賽。我國由中華民國自由車協會舉辦的環台公路賽，在亞洲與環韓公路賽及環馬來西亞公路賽，都是在亞洲較具知名度的公路賽。

場地賽

　　場地賽曾經風行一時，也是自由車運動的競賽項目之一。賽車場分為室內和室外兩種，呈橢圓形，跟田徑的跑道相似，不同的是在轉彎處做了30至50° 的坡度，方便選手轉彎，以克服離心力，避免全速騎行的車手甩向外側。室內多為木質跑道，室外多為瀝青或水泥跑道，亦有用不怕水的非洲硬木質跑道，由於造價較高，比較少見，但新建造的比賽場，如舉辦奧運會場地，大多為木質跑道。國內只有台中縣自由車場為木質跑道。場地跑道規定周長為250公尺，285.714公尺，333.33或400公尺。目前世界上場地賽的主要項目計有爭先賽、奧林匹克賽、領先計分賽、團體追逐賽、個人追逐賽、1000公尺計時賽。

越野賽

　　越野賽每年都舉行一次世界錦標賽，歐洲發展較世界各地更為普遍。如名稱般，這是一種將賽車和跑步混合在一塊兒的比賽。為何是和跑步混合在一起的比賽呢？因為在不能騎車的路段上，選手必需扛自行車而行。通常在冬季舉行，賽程地形高低不平，有泥濘，有急升坡，常需穿過森林和田野。由於路程艱難，能順利完成者都需相當的毅力和體力。 自由車各項紀錄 奧運金牌最多目前獲得最多金牌的數目是三面，有法國的保羅．馬松、義大利的法蘭西斯柯．維利、法國的羅勃．查本蒂爾。

環法大賽冠軍

　　賈古．安奎提和艾迪．莫克斯均五度獲得環法大賽冠軍。 世界錦標賽目前獲得最多金牌的數目是七面，是英國的傳奇性人物李昂．密利狄斯

(資料來源：中華民國大專體育總會http://www.ctusf.org.tw/sports/sports.asp)

自由車的歷史

        自由車賽，顧名思義，即以自行車為器材，進行技巧及速度競賽的運動項目。最早的自行車比賽，路程超過2公里，於1868年5月31日在巴黎聖克勞公園所舉行，勝利者為傑姆士．摩爾博士。

 　　自由車可說是尚未成為一項世界性的體育運動，因為在許多地方，例如亞洲、非洲，特別是非洲的大部分地區都還沒開發這項運動。但在世界的其他角落，自由車運動在國際間開展範圍很大，例如環法自由車賽就吸引了世界好手來參加，冠軍還由美國人勒蒙奪得，由此可見。

 　　1896年第一屆奧運會，自行車運動就開始被列為正式比賽。除了奧運之外，每年在世界各地都有不同的國際大賽舉行著。如每年一屆的自行車世界錦標賽，世界和平自行車賽 (環繞布拉格、華沙、柏林一周，共二千多公里的多日賽)，環法賽 (環繞法國一周3966公里的多日賽) 以及其他許許多多的室內賽，越野賽和公路賽。

 　　最初的自由車是用兩腳在地上左右的踢，使車子走動。要轉方向時要把車子停下來，提起車子轉好方向後再騎。1818年德國的杜萊斯，把木製的車架在車上，並以把手來自由轉變方向，雖然這樣，但還是被譏為玩具馬。爾後在自由車兩百年的歷史之中，自由車的改良就一直朝著更快、更舒適的方向努力不懈。

 (資料來源：中華民國大專體育總會http://www.ctusf.org.tw/sports/sports.asp)

自由車規則

公路賽

單日賽

{團體計時賽}

　　男子距離為100公里，為任何重要國際比賽必設的項目。由一隊派出四名選手出賽，以該隊第三名選手抵達終點的成績為該隊的成績。比賽由事先安排好的順序出場，每隔二至三分鐘出發一隊，在比賽中四名隊員要互相配合並輪流領隊，這是因在前帶頭領隊者需冒頂風之苦。等所有隊伍抵達後，依時間排定名次，時間少者排名在前。

{個人計時賽}

　　比賽距離男子是一七零至二百公里，女子是六十至八十四公里不等。路程規定要有一定的困難度，如急轉彎，窄路，山地，丘陵地段等。所有的參賽者集體出發，在比賽的路途中，同一集團的運用掩護、尾隨、擺脫等各種技巧來幫助自己或隊友爭取勝利。比賽以通過終點的順序來排列個人名次，如要計團體名次，則依同隊前三名隊員所花時間總和來排定團體名次。

多日賽 　　

比賽分為多段，依規定的天數騎到所指定的終點。有個人計時賽，和團體賽，但大都為個人計時賽。

場地賽

爭先賽

　　亦稱為速度賽。同一場地上有二至四位選手，同時從原地出發，賽程通常為1000公尺，以最後200公尺做衝刺距離，首先通過終點者獲勝。

奧林匹克賽

　　賽程分為50公里，100公里等。此項比賽為世界錦標賽正式項目。一組六名隊員，同時登場，每位車手都由一輛摩托車作為前導，選手緊貼著固定在摩托車後翼的一根滾柱上，要求車手和摩托車車手保持良好默契，由於空氣阻力被前者的摩托車牽引，所以速度極快。 領先計分賽

　　一般不超過三十人一組，在場地進行50公里的競賽。每隔五圈計分一次，獲得前四名的選手可分別獲得五、三、二、一分，但每半程和終點計分加倍。例如在333.33公尺的場地比賽時，在第七十五圈（即半程時）和終點時前四名分別獲得十、六、四、二分，抵達終點時依每次的計分總和判定名次。

團體追逐賽

　　每隊四人上場，同時出發，以第三名隊員到達終點的時間為全隊的時間。當進入半準決賽時，兩個隊伍同時在場上競爭，因此被稱為追逐賽，規則同個人追逐賽。 個人追逐賽

　　兩位選手分別從起點和半圈中點出發，互相追逐。假如在規定的距離內一方被另一方追上，則被追上者淘汱出局。如果在規定的十二圈內沒有被追上，則按所花時間決定勝負。 1000公尺計時賽

　　比賽依次一次一個進行，一次決定名次。

 (資料來源：中華民國大專體育總會http://www.ctusf.org.tw/sports/sports.asp)